Interfejs iCar3 BT3.0 OBD2 ELM327 SDPROG PL
- Zestaw najpopularniejszego interfejsu diagnostycznego z niezastąpionym programem diagnostyczynm w języku polskim SDPROG.DOSTĘPNY W 5 KOLORACH !
Zestaw najpopularniejszego interfejsu diagnostycznego z niezastąpionym programem diagnostyczynm w języku polskim SDPROG.
Oprogramowanie SDPROG w języku polskim na systemy Windows, Android i iOS Licencja na 3 urządzenia jednocześnie! Android, iOS, Windows.
SDPROG to nowoczesne oprogramowanie komputerowe, które łącząc się z komputerem pokładowym samochodu dostarcza najważniejsze informacje związane z jego pracą. Narzędzie jest bardzo łatwe i intuicyjne w obsłudze. Jest to rozwiązanie dla tych, którzy chcą mieć pełną kontrole nad swoim samochodem. Program jest w polskiej wersji językowej oraz działa bezproblemowo na najnowszych systemach Windows 7, 8, 8.1 32 i 64 bity, Android od 4.0 oraz iOS od 7.0 Dodatkowo jest możliwość aktualizacji oprogramowania. Aktualizacje są bezpłatne. Aplikacja obsługuje wszystkie samochody zgodne z systemem OBDII/EOBD (proszę nie mylić ze złączem OBD2). Orientacyjne daty wprowadzania systemu OBDII na świecie: USA i Azja: od 1996 roku, Europa i pozostałe: od 2000 roku samochody z silnikiem benzynowym, od 2004 roku samochody z silnikiem diesla. Radzimy sprawdzić w aplikacji SDPROG czy interfejs potrafi połączyć się z aplikacją przed zakupem kodu!
Zakupiony SDPROG nie podlega zwrotowi!
Zalety produktu:
- Odczyt przyczyny świecenia się kontrolki Check Engine/MIL
- Odczyt kodów: zapisanych, oczekujących, stałych, generycznych jak i specyficznych dla danego producenta
- Uzyskanie dodatkowych instrukcji naprawy
- Kasowanie kodów usterek
- Program odczytuje wszystkie kody związane z system OBDII:
P - układ napędowy, B - nadwozie, C - podwozie, U - komunikacja sieciowa
Posiada bogatą bazę wskazówek technicznych, które pomogą użytkownikowi sprawniej znaleźć usterkę i ją usunąć, m.in. wskaże:
- możliwe przyczyny pojawienia się usterki
- przyczyny pojawienia się kodu błędu
- możliwe objawy
- zasada działania podzespołu
Podaje informacje przydatne przy zakupie samochodu, jak np.:
- przejechany dystans od momentu uaktywnienia kontrolki MIL
- czas od momentu usunięcia kodów usterek
- czas od momentu uaktywnienia się kontrolki MIL
W celu lepszego poznania procesów zachodzących w silniku, aplikacja ma możliwość monitorowania pracy poszczególnych czujników w samochodzie:
- temperatury silnika, zasysanego powietrza i otoczenia
- pozycji pedału przyśpieszenia
- napięcia w instalacji elektrycznej
- ciśnienia doładowania turbosprężarki
- napięcie sondy lambda
- wiele innych
Łatwe monitorowanie wybranych parametrów umożliwia opcja zegarów, z możliwością personalizacji.
* Lista obsługiwanych parametrów i danych jest ściśle związana z podłączanym samochodem.
Interfejs iCar3 Vgate Bluetooth 3.0 to obecnie nowość na rynku 2015\16, przeznaczony jest do diagnostyki wszystkich pojazdów wyposażonych
w standardowe złącze komunikacyjne OBD2.
Jest tak samo niezawodny jak iCar2 Vgate Bluetooth 3.0 i wzbogacony o możliwość obsługi dodatkowych protokołów.
Interfejs współpracuje ze wszystkimi systemami operacyjnymi i telefonami z Android.
Urządzenie posiada wbudowany auto wyłącznik (30min), dzięki czemu nie rozładowuje akumulatora.
Prezentowany interfejs jest obecnie najnowszym (2015\16) a zarazem najmniejszym urządzeniem diagnostycznym na rynku (4,6cm x 2,6cm).
Zasilany z gniazda OBDII, nie wymaga baterii.
W zestawie znajduje się płyta CD z oprogramowaniem.
Współpracuje również z większością innych programów diagnostycznych:
TORQUE - na ANDROID SYMBIAN WINDOWS MOBILE, PCMSCAN, Maxitest, MAXIECU, ScanXL-ELM, DashCommand-ELM, GM Mode 22 Scan Tool by Terry, OBD Gauge for PalmOS and Pocket PC by Dana Peters, OBD Logger by Jonathan Senkerik, OBD-II ScanMaster by Wladimir Gurskij, obd2crazy.com, ScanTool.net, OBD Gauge for Palm OS, ScanTest for Pocket PC, ScanMaster-ELM, ScanXL, FiatEcuScan, MultiEcuScan, OPELtestPL,SDPROG PL, itp.
Funkcje Interfejsu:
- Odczyt/kasowanie błędów w standardzie OBD2 / EOBD / JOBD / CAN
- Kasowanie kontrolki CHECK ENGINE oraz MIL
- Monitorowanie parametrów pracy silnika w czasie rzeczywistym (LIVE DATA) n.p: ciśnienia doładowania, sygnału sondy lambda, sygnału czujnika temp., przepływomierza, położenia przepustnicy, itp.)
- Odczyt kodów usterek oczekujących
- Odczyt kodów usterek charakterystycznych producenta
- Odczyt zamrożonych ramek (FREEZE FRAMES)
- Pomiar mocy silnika (KM)
- Pomiar innych parametrów od 0-100 km/h
Obsługiwane protokoły:
1. SAE J1850 PWM(41.6Kbaud)
2. SAE J1850 VPW(10.4Kbaud)
3. ISO9141-2(5 baud init,10.4Kbaud)
4. ISO14230-4 KWP(5 baud init,10.4 Kbaud)
5. ISO14230-4 KWP(fast init,10.4 Kbaud)
6. ISO15765-4 CAN(11bit ID,500 Kbaud)
7. ISO15765-4 CAN(29bit ID,500 Kbaud)
8. ISO15765-4 CAN(11bit ID,250 Kbaud)
9. ISO15765-4 CAN(29bit ID,250 Kbaud)
A. SAE J1939 CAN(29bit ID,250 Kbaud)
B. USER1 CAN(11 bit ID,125 Kbaud)
C. USER2 CAN(11 bit ID,50 kbaud)
Najczęściej zadawane pytania:
Jaki interfejs wybrać?
Jest to zależne od sposobu, w jaki chcemy komunikować się z urządzeniem.
Jeśli z wykorzystaniem smartphona z systemem Android to komunikacja może odbywać się poprzez Bluetooth 3.0 (modele ID19, ID21, ID45, ID48) oraz WiFi (modele ID22, ID46, ID49).
Jeśli z wykorzystaniem smartphona iPhone z systemem iOS to należy wybrać interfejs z modułem Bluetooth 4.0 (modele ID47, ID50) lub WiFi (modele ID22, ID46, ID49).
Czy interfejs będzie działał z moim samochodem?
Interfejs jest urządzeniem uniwersalnym i współpracuje z niemal wszystkimi modelami pojazdów posiadających standardowe złącze OBD2. Orientacyjne daty wprowadzania systemu OBD2 na świecie: USA i Azja: od 1996 roku, Europa i pozostałe: od 2000 roku samochody z silnikiem benzynowym, od 2004 roku samochody z silnikiem diesla.
Jak połączyć się z interfejsem?
Należy zakupić program SDPROG lub pobrać darmową aplikację, po czym podłączyć interfejs do gniazda OBD2. Włączamy Bluetooth w telefonie, ustawiamy widoczność oraz wyszukujemy na liście urządzenie. Łączymy się z nim wpisując standardowy kod 1234. Dopiero po tym kroku włączamy aplikację i łączymy się z interfejsem. Analogicznie postępujemy w przypadku łączności poprzez sieć WiFi.
Dlaczego SDPROG jest lepszy od innych tego typu, darmowych programów?
- Kupując zestaw interfejs z programem SDPROG klient ma gwarancję, że kupuje działający zestaw i nie musi się obawiać, że coś nie zadziała.
- Darmowe programy nie mają pomocy technicznej, program SDPROG ma taką pomoc zapewnioną przez producenta.
- Darmowe programy mogą nie być aktualizowane i przez to często są niekompatybilne z nowymi systemami.
- Program SDPROG obsługuje niemal wszystkie systemy operacyjne.
- Darmowe programy opisują tylko niektóre błędy pojazdu, natomiast SDPROG znacznie więcej oraz posiada dodatkowe opisy na temat usterek.
- SDPROG umożliwia monitorowanie znacznie większej ilości parametrów i analizowanie ich na różne sposoby (liczby, zegary, wykresy), czego nie zapewniają darmowe programy.
- SDPROG gwarantuje zrobiony zgodnie z normą opis usterek.
- Ponadto SDPROG ma dużo więcej opcji i jest cały czas rozwijany.
Na ten produkt gwarancji udziela ELEXPRESS.